我司参与建设的棋盘洲长江公路大桥通车

棋盘洲长江公路大桥建设过程中所用到的我司扭矩工具有：电动扭矩扳手，扭矩测试仪等

来源：中国交通新闻网

双塔高耸立两岸，长虹凌波越长江。

9月17日，历经5载春秋，由中国铁建大桥局一公司参建的湖北棋盘洲长江公路大桥顺利通车，长江两岸黄石、黄冈市人民多年越江而行的愿望终于实现。

棋盘洲长江公路大桥工程是蕲春至嘉鱼高速公路的重要过江通道，也是鄂东南地区首座跨江悬索桥。全线长21.951公里，主桥为钢箱加劲梁地锚式悬索桥，长3328米，主跨1038米，一跨过江，壮美恢宏。大桥于2017年3月27日正式开工。

棋盘洲长江公路大桥工程是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中武汉城市圈环线高速公路的重要组成部分，也是黄石棋盘洲“亿吨大港”重要的疏港通道。大桥的建成通车，将有效缓解鄂东大桥过江通道的交通压力，有利于保障相关国家级大通道的畅通，加速推进武汉城市圈和湖北长江经济带建设。

中国铁建大桥局一公司承担一期14.186公里土建、二期全线路面摊铺、三期房建、绿化等工程。大桥科技含量高，施工难度大。项目部一方面加大质量管控，多措并举，提高工程品质。另一方面，加大科研投入，围绕施工重难点进行科技攻关，攻克诸多施工难题，降低施工成本。

项目上场便确定争创“詹天佑奖”“鲁班奖”的创优目标，决心打造长江大桥样板工程、品质工程。在施工过程中，注重工序过程控制，执行首件工程示范制、质量巡检制，杜绝发生质量通病。并应用新技术、新材料、新设备、新工艺，提高工效和质量。主墩承台及锚碇属于大体积混凝土，采用高强高性能混凝土技术及混凝土裂缝控制技术，有效解决了大体积混凝土裂缝的问题；塔柱施工采用清水混凝土模板技术及液压爬升模板技术，确保塔柱外观质量良好；锚体施工引入应用BIM虚拟仿真施工技术，实现锚碇数字化精准建造。

棋盘洲长江公路大桥是中国铁建重难点项目、科研立项工程。项目积极开展技术攻关和创新应用，创建劳模创新工作室，组成科技攻关小组，攻克了多项难题，在索塔、锚碇、主缆、钢箱梁等施工中形成了五项关键技术。通过创新技术工艺、优化施工方案，创效1255.4万元。

与西南交通大学联合成立BIM技术研发工作室，研究形成基于BIM模型的锚碇数字化建造技术；与武汉理工大学合作，研究重力式锚碇大体积温度控制关键技术。大桥多项科技成果已实现了转化推广，在同类型桥梁上得到应用借鉴。其中，锚碇深基坑控制爆破开挖技术、锚碇（承台）大体积混凝土温控技术应用到一公司在建合璧津高速公路油溪长江大桥项目上。

项目建设至今，已经获授权专利8项，获省部级工法7项，发表科技论文14篇，软件著作权1项。荣获杭州市“浙江三建杯”BIM建模工程师技能竞赛团体赛优秀奖（综合应用）。形成的多项关键技术拟报省部级以上科技进步奖项。

项目荣获全省交通建设质量安全工作先进集体、湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工地、全国青年安全生产示范岗等荣誉。